BV16y5T64Eid · 李大霄1 00:00:00,920 --> 00:00:01,520 各位好 2 00:00:01,520 --> 00:00:02,520 各位好 3 00:00:02,520 --> 00:00:09,550 两条热线先牵涉到广大的客户朋友 4 00:00:09,550 --> 00:00:11,089 调价了调价了调价了 5 00:00:11,089 --> 00:00:12,269 京沪线 6 00:00:12,269 --> 00:00:13,429 合蚌线 7 00:00:13,429 --> 00:00:17,530 对京沪高速线和河蚌高速线 8 00:00:17,530 --> 00:00:20,339 开行时速300到350km 9 00:00:20,339 --> 00:00:21,820 200到250km 10 00:00:21,820 --> 00:00:23,899 一小时及以下的动车组列车 11 00:00:23,899 --> 00:00:26,519 公布票价上浮20% 12 00:00:26,519 --> 00:00:30,699 这个方案呢引起了广大顾客的热议啊 13 00:00:30,699 --> 00:00:32,618 我们来给大家分析一下 14 00:00:32,618 --> 00:00:35,590 这个价格调整是客观事实 15 00:00:35,590 --> 00:00:36,710 上浮20% 16 00:00:36,710 --> 00:00:38,049 但里面还有一句话 17 00:00:38,049 --> 00:00:39,189 可能很多人没留意到 18 00:00:39,189 --> 00:00:44,429 各站间执行票价价格将以公布票价为上限 19 00:00:44,429 --> 00:00:46,848 也就是说上浮百20%是上限 20 00:00:46,848 --> 00:00:51,960 在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动 21 00:00:51,960 --> 00:00:55,179 这个是非常重要的一句话 22 00:00:55,179 --> 00:00:57,119 因为这句话比较拗口 23 00:00:57,119 --> 00:00:59,350 可能咳咳咳嘿嘿 24 00:00:59,350 --> 00:01:01,909 为广大顾客说话说多了 25 00:01:01,909 --> 00:01:03,649 这个声音有点沙了 26 00:01:03,649 --> 00:01:04,290 抱歉 27 00:01:04,290 --> 00:01:05,450 可能很多人还没理解 28 00:01:05,450 --> 00:01:08,000 完全理解这个是啥意思呢 29 00:01:08,000 --> 00:01:10,849 上限是确实是提高了 30 00:01:10,849 --> 00:01:11,950 但是要有折扣 31 00:01:13,349 --> 00:01:17,150 如果这个总账是折扣的少 32 00:01:17,730 --> 00:01:19,049 上限上浮的多 33 00:01:19,049 --> 00:01:20,870 那旅客就要多掏钱了 34 00:01:20,870 --> 00:01:24,170 如果是总人数不变的情况 35 00:01:24,170 --> 00:01:25,689 底下咱们得多掏钱 36 00:01:25,689 --> 00:01:28,769 假如上浮的少 37 00:01:28,769 --> 00:01:29,890 折扣的多 38 00:01:29,890 --> 00:01:31,569 咱们就不一定多掏钱 39 00:01:31,569 --> 00:01:32,560 反而捡便宜了 40 00:01:32,560 --> 00:01:36,319 所以要还得要看最终的实际的执行情况 41 00:01:36,319 --> 00:01:37,329 这是第一点 42 00:01:37,329 --> 00:01:38,609 第二点他的目的是啥呢 43 00:01:38,609 --> 00:01:41,810 我们看到他的上座率是高峰90% 44 00:01:41,810 --> 00:01:42,950 低谷60% 45 00:01:42,950 --> 00:01:44,069 太悬殊了 46 00:01:44,069 --> 00:01:45,810 也就是挤的时候很挤 47 00:01:45,810 --> 00:01:49,040 这个空座的时候很松 48 00:01:49,040 --> 00:01:51,060 也就是说浪费了运力 49 00:01:51,060 --> 00:01:53,739 挤的时候出行体验不好 50 00:01:54,659 --> 00:01:57,540 咱们怎么样去在有限的运力情况下 51 00:01:57,540 --> 00:02:00,040 最大满足客户的需求 52 00:02:00,040 --> 00:02:02,209 这个就是最大的课题了 53 00:02:02,209 --> 00:02:06,920 这个就是一个叫做既要又要才是呵呵 54 00:02:06,920 --> 00:02:11,439 呃咳咳才是比较我们呃这个最难的事情嘛 55 00:02:11,439 --> 00:02:13,289 要一边当然是很简单的事情嘛 56 00:02:13,289 --> 00:02:18,210 那怎么样能够让每个做的顾客出行体验又好 57 00:02:18,210 --> 00:02:21,270 又能够有合理的票价 58 00:02:21,270 --> 00:02:22,150 这个才是高明的 59 00:02:22,150 --> 00:02:23,030 既要又要才是难的 60 00:02:23,030 --> 00:02:25,310 所以这个怎么样去合理化的调价 61 00:02:25,310 --> 00:02:26,229 不要老往上调 62 00:02:26,229 --> 00:02:27,349 也要往下调是吧 63 00:02:27,349 --> 00:02:28,120 折扣也得多 64 00:02:28,120 --> 00:02:29,860 我们就像航空公司这样 65 00:02:29,860 --> 00:02:31,520 原价那可是高的不得了 66 00:02:31,520 --> 00:02:32,319 但是一折也有啊 67 00:02:32,319 --> 00:02:33,199 红眼航班也有啊 68 00:02:33,199 --> 00:02:34,780 一块钱你听说过没有是吧 69 00:02:34,780 --> 00:02:36,699 这个都都存在啊 70 00:02:36,699 --> 00:02:39,509 也就是说航空公司用这个灵活的票价 71 00:02:39,509 --> 00:02:40,789 一个是调峰 72 00:02:40,789 --> 00:02:42,590 第二个是吸引红眼航班的顾客 73 00:02:42,590 --> 00:02:44,509 他的上座率总体上还能提升啊 74 00:02:44,509 --> 00:02:45,430 不要空飞机去 75 00:02:45,430 --> 00:02:46,409 空飞机又回来 76 00:02:46,409 --> 00:02:48,019 或者是满座回来 77 00:02:48,019 --> 00:02:49,799 一会满座一会空飞机 78 00:02:49,799 --> 00:02:51,618 那这不就浪费 79 00:02:51,618 --> 00:02:52,739 我坐过空飞机 80 00:02:52,739 --> 00:02:53,778 就我一几个人 81 00:02:54,740 --> 00:02:55,699 你声音有点杂 82 00:02:55,699 --> 00:02:57,199 这种情况不太贪 83 00:02:57,199 --> 00:02:58,460 太浪费了是吧 84 00:02:58,460 --> 00:03:00,680 像专辑那样不太好哈哈 85 00:03:00,680 --> 00:03:02,960 这个反正什么时期 86 00:03:02,960 --> 00:03:08,259 嘿嘿我们就怎么样能够设计合理化的价格 87 00:03:08,259 --> 00:03:11,889 希望咱们的老铁能够好好研究这个课题 88 00:03:11,889 --> 00:03:15,150 直到客户出行体验又很好 89 00:03:15,150 --> 00:03:16,729 又能够调风 90 00:03:16,729 --> 00:03:21,158 又能够让那些不同目的的平常出行 91 00:03:21,158 --> 00:03:23,199 有很多这个没有特殊的需求的 92 00:03:23,199 --> 00:03:25,120 啥时候去都可以错峰旅游 93 00:03:25,120 --> 00:03:26,020 错峰出行 94 00:03:26,020 --> 00:03:27,340 人多的时候不要急啊 95 00:03:27,340 --> 00:03:28,580 人少的时候便宜 96 00:03:28,580 --> 00:03:29,900 价格舒舒服服的 97 00:03:29,900 --> 00:03:32,379 那这个也有一部分满足 98 00:03:32,379 --> 00:03:34,219 一部分的客户是这样的咯是吧 99 00:03:34,219 --> 00:03:36,240 所以我也建议啊 100 00:03:36,240 --> 00:03:37,949 诶嘿嘿嘿 101 00:03:37,949 --> 00:03:40,289 公交或者公共交通的时候 102 00:03:40,289 --> 00:03:43,509 有一些没有那么时时间紧的 103 00:03:43,509 --> 00:03:46,930 不要跟那些上班高峰的时候是挤是吧 104 00:03:46,930 --> 00:03:48,449 错峰咯是吧 105 00:03:48,449 --> 00:03:50,789 所以呢我觉得这个还得综合考量 106 00:03:50,789 --> 00:03:54,789 到底这个折扣是怎么样安排的 107 00:03:54,789 --> 00:03:58,490 到底我们上浮实际执行起来又是怎么样执行的 108 00:03:58,490 --> 00:04:01,120 我的建议要科学合理安排票价 109 00:04:01,120 --> 00:04:02,000 达到错峰的目的 110 00:04:02,000 --> 00:04:03,919 达到客户出行体验好的目的 111 00:04:03,919 --> 00:04:06,210 达到运力合理安排的目的 112 00:04:06,210 --> 00:04:11,799 也能达到增加客户利用高铁的利用率 113 00:04:11,799 --> 00:04:13,349 别那么浪费了是吧 114 00:04:13,349 --> 00:04:14,710 有时候空空荡荡的 115 00:04:14,710 --> 00:04:15,289 没有人做 116 00:04:15,289 --> 00:04:17,449 这个时候还不用价格手段是吧 117 00:04:17,449 --> 00:04:20,028 那所以我们还得要科学合理的 118 00:04:20,028 --> 00:04:22,069 客观理性的看待这个事情 119 00:04:22,069 --> 00:04:23,649 当然我也是一家之言啦 120 00:04:23,649 --> 00:04:25,610 如果给我哎提建议 121 00:04:25,610 --> 00:04:27,850 还是要多考虑一下顾客 122 00:04:27,850 --> 00:04:29,470 多考虑一下客户 123 00:04:29,470 --> 00:04:32,540 客户咱们为客户 124 00:04:32,540 --> 00:04:36,420 古以呼今天的市场调整正常调整啊 125 00:04:36,420 --> 00:04:37,100 不要恐慌 126 00:04:37,100 --> 00:04:37,980 声音有点沙拉 127 00:04:37,980 --> 00:04:39,519 我们今天就讲到这里 128 00:04:39,519 --> 00:04:41,399 韩国跌了也该调整了 129 00:04:41,399 --> 00:04:42,560 再见 130 00:04:53,800 --> 00:04:55,339 你是北语音
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| 用户 | 内容 | 点赞 | 回复 | 时间 |
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| liujq1993 | 喝汤[doge] | 65 | 26 | 2026-05-12 16:44 |
| 生益科技董事长 | 中际旭创从去年9月份那群老登说出货出到现在怎么出到历史新高了[星星眼] | 46 | 29 | 2026-05-12 16:28 |
| 战神远宝宝 | 提前预判了公用事业涨价，自来水股都暴涨了 | 23 | 1 | 2026-05-12 16:51 |
| 赢莹大周 | 年纪大了 也不知道 天天想表达个啥 | 19 | 2 | 2026-05-12 17:02 |
| B1ueb1obz | 聪明人已经听出大霄老师并不是在说高铁票价了。 | 13 | 2 | 2026-05-12 17:20 |
| Steve1n | 这波牛市是科技抱团牛，应该几乎没人有意见吧？如果没意见的话，你还看李大霄的话，就注定要错过这波行情了。因为李大霄的投资理念与“科技抱团”这四个字完全不沾边。 | 13 | 2 | 2026-05-12 16:49 |
| afserusa | 向抢铁看齐：以抢钱为宗旨，待旅客如孙子（笑 | 11 | 0 | 2026-05-12 16:43 |
| 噗噗噗噗峰 | 高铁价格买的多的早就发现涨价了，或者说以前折价卖，12315会写69折，现在几乎都很少了 | 7 | 2 | 2026-05-12 22:56 |
| 可口口可 | 意思就是部分板块太拥挤了，估值太高，不是很着急的就不要去挤了，呼吁机构能拉一下没人的板块。 | 7 | 1 | 2026-05-12 17:44 |
| 冻干猪肉包 | 主力沪深300跑太多了吧，上次看华泰柏瑞还是2000亿，今天已经1684了，也学巴菲特拿现金了吗 | 6 | 0 | 2026-05-12 19:18 |
| 韭皇陛下 | 反正我坐飞机时，经常都看到坐得满满当当的，但坐高铁时，就经常看到空位置不少，所以我是更倾向于投航空而不是高铁的。 之前因为原油价格暴涨对航空业的冲击太大，原本还考虑过趁机低吸少量高铁的股票进我的压舱石组合里，首选就是京沪高铁。 但感觉高铁这行当弹性太差，美伊双方大概率和谈收场，再加上人民币也在升值，而且在当前这位置，连非银的分红都比高铁那三瓜俩枣丰厚，慢牛长牛背景下，很多弱周期的行业和指数工具之后的长期斜率也会比高铁业更陡峭。 所以想了想，又放弃京沪和广深了，可能高铁之后也会有波行情吧，但感觉多少有点鸡肋了。[思考] | 6 | 2 | 2026-05-12 18:03 |
| 低能耗青年 | 想起来付鹏几年前说的话说的话，哎 | 3 | 0 | 2026-05-12 16:51 |
| 破甲干嘛用的 | 你说的到底是高铁票价，还是券商手续费，还是量化手续费，还是通道费？我怎么感觉大宵这集像坏人。。。 | 3 | 0 | 2026-05-12 16:40 |
| 章鱼糖糖糖 | 京沪老钉子户了 | 2 | 0 | 2026-05-12 21:12 |
| 艺术品主簿 | 我是来自欧洲的留学生，我们补贴何时涨，中國女朋友太多了，需要增加给我们补贴 | 2 | 0 | 2026-05-12 19:34 |
| 楚逸 | 消费已死 | 2 | 0 | 2026-05-12 18:17 |
| xswudi | 或暗示调整结构差[doge] | 2 | 0 | 2026-05-12 16:46 |
| 光明的小花猫 | 早就该上涨，沿途地区经济非常发达。 | 1 | 0 | 2026-05-17 16:23 |
| 依巴斯汀片儿 | 朋友们我没关注错吧 这应该不是老胡吧[辣眼睛] | 1 | 0 | 2026-05-12 17:08 |
| 我不叫喂我叫张枸杞 | 一直看空总有对的一天 | 0 | 0 | 2026-05-14 10:58 |
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